Soir Bod

Non rien reçu ?

Voilà mon jeux de rouleaux posé après avoir été modifié, ça semble être la solution,
Le bord du rouleau ne repose plus sur la virure,
Merci à toi Marilo83 d'avoir pris le temps de mesurer et photographier les rouleaux RSA, mais comme tu peux le constater côté dimensions ils ne vont pas non plus

Photo avant :


Photo après modif, j'ai donc du boulot à modifier les 13 autres et porter le tout à galvaniser....

Pour faire simple j'ai commandé aujourd'hui chez Villetard a Rouen le kit pour coque a step. 575€. Par rapport a du bricolage pour modifier la remorque c'est encore moins cher. Aucun intérêt de faire soit même.

Effectivement, je ne voyais pas ça comme ça !!!

A mon sens, je voyais les choses plutôt comme ceci



Forcément, ça fera encore le bateau plus haut sur la remorque, et je commence à comprendre pourquoi RSA fait le montage que j'ai avec cette double rangée de roues au milieu du berceau basculant arrière



Montage pour finir qui tient bien puisqu'au point de basculement du bateau, cette double rangée de roues supporte au moins 1,5 T

Ca dépend si tu as un décroché sur la pointe du V de coque, ou si les steps sont justes vers l'extérieur de la coque.

Si tu as un décroché sur le V, les rouleaux vont ''t'emmerder''. Si tu n'en as pas, c'est surement la solution.

En réalité, sur ma remorque, j'ai des rouleaux standard à l'avant, car les steps sont à l'arrière du bateau, je ne vois pas l'utilité de roues à bandage polyuréthane à l'avant. S'agissant du chemin central et même des boggies latéraux (latérales ? )

Suis en voyage, et remettrais des photos de ma remorque si ça peut aider.

Mais en observant bien cette vidéo, l'on voit bien qu'à l'avant, je n'ai que les rouleaux standards, et ça va très bien.

https://www.youtube.com/watch?v=RvjHFahJays

C'est vrai que c'est toujours un peu pénible à régler ces remorques, mais quand c'est fait, c'est fait pour de bon. Courage !

Bonjour
Jj’a dès rouleaux d’origine un peu fragile

C'est le problème avec 2 points de pivots, la traverse et les rouleaux. Il faudrait avoir les rouleaux en points fixes ou une avec une butée pour remettre la traverse droite.
J'ai déjà eu une remorque de ce modèle, il me semble que les premiers rouleaux étaient fixes sur la traverse.

Que la traverse ne revienne pas dans son axe vertical, ça n'a rien de gênant. L'effort n'est pas plus important sur les axes de la traverse

Par contre, c'est vrai que du coup, le bateau est vachement haut sur sa remorque......Bon pas grave, l'essentiel est de pouvoir le mettre à l'eau et le ressortir sans encombre. A voir quand même sur une cale peu profonde si son point de basculement n'emmène pas trop le bateau ''à cul'' dans l'eau avec le risque d'entendre..............grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.......... un vilain frottement de la queue d'embase ou de la coque sur la cale.

La 1ère fois, tout doux, et idéalement, choisir une cale peu pentue et profonde pour valider le montage

Si les steps sont (peut-être) un peu plus hauts que sur mon bateau, ils sont aussi en plan incliné, ce qui facilite le passage des roues. Et c'est tant mieux.
Lorsque les steps sont à angle droit (comme sur mon bateau) le passage est délicat, et le réglage demande d'être très fin, sinon, à la mise à l'eau, tu te retrouves avec un bateau qui reste coincé en plein milieu de la remorque.
L'avantage d'un SR, (peu lourd) c'est que tu peux le retenir avec un bout enroulé d'un tour autour de la potence, et le laisser aller plus vite en lâchant le crochet du treuil. Ce qui aide au passage des roues dans le step
Avec un bateau de 2 T, seul, il faut oublier cette méthode, sous peine de se faire emporter à la flotte avec le bout ou de devoir tout lâcher et aller retrouver le bateau à la nage en urgence avec tous les risques qu'il aille taper quelque part. Sans parler de la petite brise qui te l'emmène toujours du mauvais côté.

Alain,

Avec 2 tonnes à un bout, seul pour mettre à l'eau, je ne pratique pas ta méthode, j'aime bien rigoler, mais pas me faire mal ou me casser la binette dans la cale de mise à l'eau. Et j'ai 12 mètres d'amarre (bout) pour justement le laisser filer pour bien me positionner et pour mieux le ramener ensuite.
Avec ta méthode, je ne parle pas du bout qui se brêle dans les rouleaux et les traverses de la remorque pendant que ton bateau se fout en traviole de la cale............T'inquiète, depuis 15 ans, je commence à savoir mettre un bateau à l'eau aussi.

Tu oublies aussi qu'une coque rigide quand ça tombe dans l'eau, avec ta méthode, ça n'a pas les flotteurs d'un ZAR.
Et si tu as un de tes flotteurs qui tape dans la cale, ça fait pare battage, quand mon bateau tape, et c'est arrivé, c'est toujours à côté d'un pare battage, et t'es bon pour 3H00 de boulot à refaire une retouche de gel coat. Donc les méthodes cow boy, non non.

Je mets à l'eau seul, je dois tenir l'avant, l'arrière du bateau, donc je le descends au treuil, et une fois dans l'eau mais encore collé aux rouleaux arrières, là, je décroche, et s'il y a la moindre petite brise, parfois, j'ai bien du mal à m'en sortir seul.

Si un jour tu assistes à une de mes mises à l'eau, tu verras, y'a tjrs des spectateurs ébahis, et surtout un ''pôv con'' tout seul, moi en l'occurrence, comme tout un chacun qui met à l'eau et qui se reconnaîtra,  je te dis, pour amarrer le bateau à quai, c'est parfois tendu, grosse suée !!!

Dit sur un forum, c'est une chose, le faire, c'est bien se rendre compte que certaines méthodes ne sont pas possibles.
Je ne dis pas ça pour t'embêter, mais c'est juste la réalité. Crois moi, si je pouvais, je ferais comme tu dis.
Imagine toi un instant avec ta méthode, le bateau restant coincé au passage des steps.   Tu as l'air malin avec le bout entre les mains  
Et parfois, ça coince, et ça repart sans prévenir
Je te promets qu'au treuil (radiocommande) c'est super facile, quand ça coince, tu remontes le bateau de 20 cm et tu recommences

Et si c'est pour ne pas descendre le bateau à l'eau plus vite qu'au treuil en faisant 2 tours de bout autour de la potence et le laisser aller doucement, aucun intérêt. Sans compter qu'en plus, quand tu remontes le bateau, il faut bien dérouler le câble du treuil.
Et bien en descendant le bateau au treuil, c'est déjà fait, j'accroche le crochet sur un anneau prévu pour ça à l'arrière de la remorque, je rebande le câble de 10 cm, et zou.

Autre chose, la corde dyneema, non plus, surtout avec les steps, si jamais ça croche,  au moment ou ça repart, je ne te dis pas le choc et ce que le câble prend dans les dents.

Autre chose encore, depuis 2 ans, ce que je ne faisais pas avant, lors de la mise et sortie du bateau à l'eau, je sors mes béquilles arrières de ma remorque (bien entendu, il faut que ce soit une cale en dur, pas du sable). C'est un régal. Fini le cul de la voiture qui se lève, le ripage quasi systématique de l'ensemble qui te colle la bouffallisse.
Ces accessoires, qu'ils soient pilotés à distance ou manuels, c'est quand même à réfléchir, c'est très efficace
Je me souviens de la sortie ZAR de Carro, j'ai assisté à la remontée de quelques bateaux, c'était quand même assez comique de voir tout l'attirail de certains pour remonter un ZAR 53 ou 57 sur sa remorque.
Et des cales à la voiture, et des cales à la remorque accrochées par 2 cordes au crochet d'attelage, et môman au volant prête à embrayer pi caler dans la seconde....Franchement, pour le pratiquer à chaque mise à l'eau, ces béquilles encore jamais proposées en option, c'est s'affranchir de tout ça.

Bon WE, ici beau temps, mais mistral et mer agitée.............Dommage !

Bonsoir Laurent ,

Je ne te contredirai pas sur ce que tu avances car je sais que c'est du " vécu"

Mais le pb ne se rapportait pas, il me semble, à un timonier de 2,5 tonnes mais au semi rigide d'Herve qui doit avoisiner les7 ou 800 kg .

Et c'est là Rte me différence 😜

Pour les béquilles c'est la meme. J'ose:
On en a longuement parlé en son temps avec Aningoul et on a pas mal rit aussi ...

Autant je trouve çela super sur un " Dur" qui plus est, tres lourd, autant je trouve çela inutile sur nos semi rigides...

Et quand on en possède un qui commence à "faire son poids" il suffit de le tracter avec une boîte auto, moteur allumé, avec frein de parc, pour le sortir de la cale .

Et çrois moi mon 61 pourrai remonter de n'importe quelle cale sans avoir besoin de quelqu'un au volant 👍👍👍

C est quoi un pro ?

Non c' est moi qui tellement butée sur ces step, n a pas pensé que rotation + rotation cela ne marche pas, d' un autre côté même satellite me l' avais monté comme ça, regarde tout le post. Personne n' a de cote de montage, pour cet ensemble donc tu tâtonnes, et tu passes a cote d une évidence , a force de changer les chandelles les rouleaux....

Maintenant je pense être bon, il faut juste bloquer les rouleaux centraux arrière et la traverse reprendra sa place toute seule.

Tu aurais du te manifester plus tôt si tu avais la solution  

De ma petite expérience il faut distinguer les light steps des steps tres marqués.
Le nombre de step a aussi un impact.
La mise à l'eau avec des light steps est beaucoup plus facile.
Rien à voir avec des steps profonds.

L'hydrosport a un step très marqué, il n'en a qu'un ça aide.
Je crois qu'il est assez avancé , ça complique.
Mais en positionnant les roues comme il faut et en s'aidant de petits coups de frein je pense que mettre à l'eau un 646 doit vite venir une formalité assez simple.

Roues pleines surtout !
Gonflables , plus faciles à trouver et moins chères mais elles éclatent !

+1 pour les béquilles.

56 !!!! bv56 Marilo 
j'ai une certaine affection pour ne pas dire plus pour les ch'i mais je suis très attaché à mon Morbihan.

Oui la hauteur en plus c'est vraiment moins pratique , je l'ai constaté sur la nouvelle remorque de Marco pour le R27 qui lui a 2 steps très profonds.